Xinfeng Magnetic Materials Co., Ltd. har hittat och sammanfattat genom erfarenheten av samdesign med kunder under många år: Det finns många faktorer för attpermanentmagnetsynkron motorrotormagnetbindning, och de flesta av dem är i processen.För permanentmagnet synkronmotorrotormagnetbindning måste följande punkter fokuseras på:
1. Valet av pärm.Enligt specifikationerna för produktens temperaturområde i "Basic Technical Conditions of Automotive Electrical Equipment", är driftstemperaturområdet för de dubbelpinjong- och kuggstångsassisterade motorer installerade i motorrummet -40°~200°.Därför är det nödvändigt att vara uppmärksam på limmets skjuvhållfasthet vid 200° och beräkna motsvarande tillåtna skjuvkraft.Se till att den tillåtna skjuvkraften vid denna tidpunkt är mycket större än den höga kraft som magneten utsätts för.
2. Kontroll av ytrenheten hos motordelar.Renligheten avpermanentmagnetmotorrotorkärnyta, magnetyta och limningsutrustning är mycket viktig, vilket direkt påverkar bindningseffekten och utmattningslivslängden för rotormagneten efter limning.Den grundläggande orsaken till Toyotas återkallelse är att järnkärnan i ytan inte är upp till standard, vilket resulterar i en opålitlig magnetbindning.
3. Mängden bindemedel.Detta är relaterat till magnetens yta.Grundkravet är att limskiktet ska vara jämnt fördelat över 2/3 av magnetens yta.För lite bindemedel leder till instabil bindning.
4. Bakning och hålltidskontroll.Följ strikt instruktionerna för att välja bindemedel för att kontrollera tiden för bakning och värmekonservering.Det bör noteras att temperaturen på baknings- och värmekonserveringsutrustningen är jämnt fördelad.
5. Produkt online test.Eftermagneterär limmade och gräddade och kylda till rumstemperatur måste alla rotorer testas för bindningsstyrka för att säkerställa deras säkerhet.Det rekommenderas i allmänhet att använda en fast rotorkärna för att applicera en dragkraft cirka 20 gånger dess maximala kraft på magneten.
Posttid: 18 augusti 2021