Xinfeng magnet Company hittat och sammanfattat i erfarenheten av gemensam design med kunder i många år: det finns många faktorer för permanentmagnet synkron rotormotormagnetbindningsfel, och mest för processen, för permanentmagnetisk synkronmotorrotormagnetbindning, måste fokusera på följande punkter:
1. Val av pärm.Enligt specifikationen för temperaturintervall för produkter i "Basic Technical Conditions of Automotive Electrical Equipment", är driftstemperaturintervallet för dubbeldrev och kuggstångsassisterad motor installerad i motorrummet -40°~200°.Därför är det nödvändigt att uppmärksamma bindemedlets skjuvhållfasthet vid 200° och beräkna motsvarande tillåtna skjuvkraft.Se till att den tillåtna skjuvkraften är mycket större än kraften som appliceras på magneten.
2. Kontrollera motordelarnas ytrenhet.Renheten hos rotorkärnytan, magnetytan och limbeläggningsutrustningen är mycket viktig, vilket direkt påverkar bindningseffekten och utmattningslivslängden hosrotormagnetefter bindning.Grundorsaken till Toyotas återkallelse är att ytrenheten hos järnkärnan inte är upp till standard, vilket resulterar i instabil bindning av magneter.
3. Mängden bindemedel.Detta är relaterat till magnetens yta, grundkravet är att limskiktet ska fördelas i mer än 2/3 av magnetytan, för lite bindemedel kommer att leda till instabil bindning.
4. Kontroll av bakning och värmekonservering.Strikt i enlighet med valet av lim instruktioner för att kontrollera bakning och isolering tid, måste vara uppmärksam på bakning och isoleringsutrustning temperatur är jämnt fördelad.
5. Test av produkter online.Alla rotorer bör testas för bindningsstyrka efterpermanentmagnetlimning och bakning och kylning till rumstemperatur för att säkerställa dess säkerhet.Det rekommenderas i allmänhet att använda fast rotorkärna och applicera dess stora kraftkraft på cirka 20 gånger på magneten.
Posttid: 2022-06-06